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      中越高鐵東興段橋梁架架設成功

      所屬分類:行業動態    發布時間: 2021-12-24    作者:admin
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      你了解四川橋梁架設嗎?快跟著小編一起來看看吧~

      四川橋梁架設

      11月6日8時50分,我國首條直通中越邊境口岸的高鐵——防城港至東興鐵路建設,隨著楠木山雙線特大橋zui后一榀長32米、重715噸的箱梁架設完工,標志著這條鐵路東興段橋梁架設順利完成。


      防東鐵路東興段共有22座橋梁,累計10.6公里,共架設314榀箱梁。橋梁工程具有墩高,跨越公路、海灣、水庫、江河較多等特點,架梁作業要求嚴格,施工前必*須辦理相關行政許可手續,詳細探明地下管線及地質情況,查明橋梁與周圍建筑物、河流的空間關系及其對橋梁的影響。


      為確保橋梁施工順利,南寧局集團有限公司沿海鐵路工程建設指揮部、廣西沿海鐵路公司組織施工單位中鐵十六局嚴格制定施工方案,加大技術投入,配套成孔檢測儀、拉筋孔封堵工藝、易安特墊石模板等14項工裝工藝,檢測水中墩、連續梁主墩樁基垂直度、沉渣厚度、縮頸等指標,提高標準化施工,保證混凝土外觀平順、無錯臺,現場施做樁基合格率達百分之100,高質量完成了箱梁架設任務。


      防東鐵路全長46.9公里,其中橋梁32座,共需架設箱梁650榀,目前已架設完成314榀,完成比例百分之48.3;全線8座隧道已順利貫通7座,隧道工程開挖進度9024米,完成設計總量的百分之99.4;區間路基土石方工程基本完成。


      防東鐵路全線設有防城港北站、東興站,預留江山半島站,設計速度200公里/小時,基礎設施預留250公里/小時條件。建成通車后,防城港至東興交通時間將從90分鐘縮短至20分鐘,對推進東興國家重*點開發開放試驗區建設,共建西部陸海新通道,促*進中國—東盟開放合作,均具有重要意義。

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